機油主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。很多吊友會去檢查油量，并按標準添加，但容易忽視機油的質量，沒有對已經變質的機油進行更換，導致發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。

有些吊友在安裝汽缸墊時，就會在上面涂一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。但這樣做反而會影響柴油機的工作性能。

或者為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是非常錯誤的。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間會有自鎖的特征。涂油后螺栓的自鎖性能反而會變差。

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些吊友會將活塞放在明火上直接加熱，這個做法是錯誤的。因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形。活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

設備在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中有專門規定，不可隨意改變。但是很多人都誤認為緊一些會更安全，實際上太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。要隨著氣溫變化，對輪胎氣壓略有調整，例如：考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，夏季應比冬季低5%-7%。

發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。